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【买福特 到海外】76000公里后威廉他爹的又一全新征程
分类:公司资讯 发布时间:2017/7/17
2015年12月4日提车，到2017年7月1日，19个月，我的撼路者跑了76000公里。平均4000公里/月，133.33公里/天。很吉利的数字。
今天，越野大神威廉他爹要将2016年10月那趟7000多公里的珠峰、阿里小北线的故事说给我们听，并透露了他接下来的大计划。
（图片文字来源汽车之家论坛，有部分删减）
骄傲的代价
4台撼路者，1台中东版4.0普拉多开始了他们的故事。第一天巴塘，第二天八宿，两天跑了1220公里，不算牛逼，但绝对也算轻度疯狂的了。可是，乐极必定生悲。一出波密县城就傻眼了：从波密到通麦天险，居然全线修路，一路炮弹坑，一路烂泥。
但即便如此，我们依然一路狂奔，晚上8:00，天黑了，我们并没有按预定时间到达林芝，还依旧狂奔在鲁朗的路段上。要命的是，天又开始下起了瓢泼大雨。我打开所有的灯光，包括引擎盖上那两盏被戏称为青蛙眼的射灯。依旧没能借我慧眼，穿透雨雾。我，栽在了一个修路挖出的大坑里面。
我假装淡定地下车，简单检查了一下底盘，上车挂上低四，打开攀爬模式，锁定后差，在一阵刺耳的摩擦声中，把车硬生生的开出了大坑。上来就傻眼了：右侧两个轮胎全部废掉，侧壁都被划出了大口子，要命的是，两个轮毂都已经在巨大的冲击力下变形了。
不过，值得表扬和欣慰的是，这么大的冲击，撼路者的悬臂和拉杆居然没有任何变形。后来，回到成都专门又去做了一次四轮定位检查，居然数据完全没有问题……
就这件事，我后来遇见江铃福特的撼路者项目技术总负责人，他专门向我解释，如果四轮着地，撼路者的悬挂强度足以应付从120cm高度的垂直下坠而确保不变形。
这个，我要给撼路者点赞。
中北线的石头和“一错再错”
所谓中北线，是指从神山圣湖所在的霍尔镇，经亚热、仁多、帕江、措勤、文布南、尼玛、班戈至青藏线当雄的一条环线。这条线有两样东西最为出名：一是躲无可躲的尖石头，二是沿途一错再错、美不胜收的湖泊。
仁青修布错、昂拉仁错、塔若错、扎日南木错、当惹雍错、达则错、吴如错、色林错，直到最后收官的纳木错。每个湖都美轮美奂，各具风情，在高原的南天、白云的映衬下，宛如不同风格的女人，或婉约或大气，或清纯或美艳，或自然或造作。
在中北线上，比一错再错的美丽与风情更有名的，是它的搓板路和尖石头。而尖石头最厉害的一段，就是从亚热至帕江这200多公里。据说，在这200多公里的路段，没有不坏轮胎的车。我们同行三辆车，2辆撼路者1辆普拉多，每辆车都被扎坏两条以上的轮胎。而与我们日程相同的另外一个包车旅游的普拉多车队，5台车坏了9条胎。
王老师的信仰和自豪
王老师与我是家门，也是陆盟的老友，网名贡嘎多吉。尽管年龄已经60多，但玩儿起车来，丝毫不比我文明。他90年代末就开的是3.0V6的帕杰罗。这次也是受我的鼓动，首批定了撼路者柴油版，也是四川第二位柴油撼路者车主。
在从吉隆县到吉隆镇的路上，偶然看到一块指示牌：米拉日巴出身地。米拉日巴是噶举派的祖师爷，是马尔巴的嫡传弟子，在白教中的地位非常尊崇。王老师执意要前去朝拜，我们只好等他回来。据王老师讲，这90公里，完全是变态的。巨石、大坑、塌方斜面、涉水过河、陡坡急弯，总之，高原山区公路能见到的路况全集齐了。他说这是他第一次正式检验撼路者的越野能力和整车性能。结论是他非常满意。
言归正传，说说我的那辆跑了76000公里的撼路者吧。总结一句：非常满意，绝对没有后悔过自己的选择。
1、整车稳定性。76000公里后，没有任何系统性问题。尽管底盘擦碰、托底了无数次，甚至经历了鲁朗大坑那种坑爹的强冲击，但无论好路坏路，整车依旧无杂音无异响，底盘依旧扎实如故，所有的胶套、球头，除了更换过一根前平衡杆小连杆以外，没有任何问题。
2、控制系统与动力。无论是在中国非铺装路面的最高点5529米，还是在柏油铺装路面的最高公路点5600米，无论是急加油还是高海拔长上坡的满负荷驱动，动力都没有明显的衰减，也没有任何黑烟产生。
3、变速箱与四驱。柴油撼路者的手动变速箱虽然是很多意向车主主要吐槽的地方，也确实为柴油撼路者拉低了不少分数。但我个人对于这套系统却非常满意。无论入档的顺滑度、离合器的轻柔感还是档位的清晰度、各档位齿比的合理性，感觉都还不错。说实在的，手动柴油撼路者在沙漠上的优异表现也确实不比汽油自动档差。
4、可靠性。很多人似乎对撼路者的多片离合器分动箱抱有疑虑，但我要告诉大家，我无论在沙地、岩石还是陡坡攀爬、隔壁盐碱路段长期使用这套系统，并没有任何的不适或者有过热保护的现象。至少，在我行驶的这76000公里过程来看，以及我收集的全国其他撼路者车友的反馈，我个人认为是不存在可靠性的担忧的。
这76000公里，我非常满意。希望到150000公里的时候，我依旧可以满意和不后悔选择撼路者。
今天凌晨我和四川好撼团兄弟们又踏上了新的征程——寻觅青海三江源之旅。三江源位于我国西部，是青藏高原腹地，青海省南部。为文明历史“摇篮”长江、黄河和澜沧江-湄公河源头汇水区。所以这次除了会继续挑战艰难的越野路面，我们车队还会途径参观绿色江河保护站及参加环保志愿者活动，期望一切顺利。
