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【买福特 到海外】76000公里后威廉他爹的又一全新征程

发布日期:2017/7/17 10:30:16162次浏览分类:公司资讯


2015年12月4日提车,到2017年7月1日,19个月,我的撼路者跑了76000公里。平均4000公里/月,133.33公里/天。很吉利的数字。

今天,越野大神威廉他爹要将2016年10月那趟7000多公里的珠峰、阿里小北线的故事说给我们听,并透露了他接下来的大计划。

(图片文字来源汽车之家论坛,有部分删减)


骄傲的代价


4台撼路者,1台中东版4.0普拉多开始了他们的故事。第一天巴塘,第二天八宿,两天跑了1220公里,不算牛逼,但绝对也算轻度疯狂的了。可是,乐极必定生悲。一出波密县城就傻眼了:从波密到通麦天险,居然全线修路,一路炮弹坑,一路烂泥。



但即便如此,我们依然一路狂奔,晚上8:00,天黑了,我们并没有按预定时间到达林芝,还依旧狂奔在鲁朗的路段上。要命的是,天又开始下起了瓢泼大雨。我打开所有的灯光,包括引擎盖上那两盏被戏称为青蛙眼的射灯。依旧没能借我慧眼,穿透雨雾。我,栽在了一个修路挖出的大坑里面。



我假装淡定地下车,简单检查了一下底盘,上车挂上低四,打开攀爬模式,锁定后差,在一阵刺耳的摩擦声中,把车硬生生的开出了大坑。上来就傻眼了:右侧两个轮胎全部废掉,侧壁都被划出了大口子,要命的是,两个轮毂都已经在巨大的冲击力下变形了。



不过,值得表扬和欣慰的是,这么大的冲击,撼路者的悬臂和拉杆居然没有任何变形。后来,回到成都专门又去做了一次四轮定位检查,居然数据完全没有问题……

就这件事,我后来遇见江铃福特的撼路者项目技术总负责人,他专门向我解释,如果四轮着地,撼路者的悬挂强度足以应付从120cm高度的垂直下坠而确保不变形。

这个,我要给撼路者点赞。




中北线的石头和“一错再错”


所谓中北线,是指从神山圣湖所在的霍尔镇,经亚热、仁多、帕江、措勤、文布南、尼玛、班戈至青藏线当雄的一条环线。这条线有两样东西最为出名:一是躲无可躲的尖石头,二是沿途一错再错、美不胜收的湖泊。



仁青修布、昂拉仁、塔若、扎日南木、当惹雍、达则、吴如、色林,直到最后收官的纳木。每个湖都美轮美奂,各具风情,在高原的南天、白云的映衬下,宛如不同风格的女人,或婉约或大气,或清纯或美艳,或自然或造作。



在中北线上,比一错再错的美丽与风情更有名的,是它的搓板路和尖石头。而尖石头最厉害的一段,就是从亚热至帕江这200多公里。据说,在这200多公里的路段,没有不坏轮胎的车。我们同行三辆车,2辆撼路者1辆普拉多,每辆车都被扎坏两条以上的轮胎。而与我们日程相同的另外一个包车旅游的普拉多车队,5台车坏了9条胎。



王老师的信仰和自豪


王老师与我是家门,也是陆盟的老友,网名贡嘎多吉。尽管年龄已经60多,但玩儿起车来,丝毫不比我文明。他90年代末就开的是3.0V6的帕杰罗。这次也是受我的鼓动,首批定了撼路者柴油版,也是四川第二位柴油撼路者车主。



在从吉隆县到吉隆镇的路上,偶然看到一块指示牌:米拉日巴出身地。米拉日巴是噶举派的祖师爷,是马尔巴的嫡传弟子,在白教中的地位非常尊崇。王老师执意要前去朝拜,我们只好等他回来。据王老师讲,这90公里,完全是变态的。巨石、大坑、塌方斜面、涉水过河、陡坡急弯,总之,高原山区公路能见到的路况全集齐了。他说这是他第一次正式检验撼路者的越野能力和整车性能。结论是他非常满意。





言归正传,说说我的那辆跑了76000公里的撼路者吧。总结一句:非常满意,绝对没有后悔过自己的选择。



1、整车稳定性。76000公里后,没有任何系统性问题。尽管底盘擦碰、托底了无数次,甚至经历了鲁朗大坑那种坑爹的强冲击,但无论好路坏路,整车依旧无杂音无异响,底盘依旧扎实如故,所有的胶套、球头,除了更换过一根前平衡杆小连杆以外,没有任何问题。



2、控制系统与动力。无论是在中国非铺装路面的最高点5529米,还是在柏油铺装路面的最高公路点5600米,无论是急加油还是高海拔长上坡的满负荷驱动,动力都没有明显的衰减,也没有任何黑烟产生。



3、变速箱与四驱。柴油撼路者的手动变速箱虽然是很多意向车主主要吐槽的地方,也确实为柴油撼路者拉低了不少分数。但我个人对于这套系统却非常满意。无论入档的顺滑度、离合器的轻柔感还是档位的清晰度、各档位齿比的合理性,感觉都还不错。说实在的,手动柴油撼路者在沙漠上的优异表现也确实不比汽油自动档差。



4、可靠性。很多人似乎对撼路者的多片离合器分动箱抱有疑虑,但我要告诉大家,我无论在沙地、岩石还是陡坡攀爬、隔壁盐碱路段长期使用这套系统,并没有任何的不适或者有过热保护的现象。至少,在我行驶的这76000公里过程来看,以及我收集的全国其他撼路者车友的反馈,我个人认为是不存在可靠性的担忧的。

这76000公里,我非常满意。希望到150000公里的时候,我依旧可以满意和不后悔选择撼路者。



今天凌晨我和四川好撼团兄弟们又踏上了新的征程——寻觅青海三江源之旅。三江源位于我国西部,是青藏高原腹地,青海省南部。为文明历史“摇篮”长江、黄河和澜沧江-湄公河源头汇水区。所以这次除了会继续挑战艰难的越野路面,我们车队还会途径参观绿色江河保护站及参加环保志愿者活动,期望一切顺利。



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