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儿童安全座椅使用率低 专家呼吁家长加强安全意识

2015/9/15 11:50:35来源:

儿童安全座椅的首个强制性标准终于出炉。9月1日起,安全座椅产品将实施3C强制认证,未获得该认证的儿童安全座椅不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

业内认为,这可以让优质产品占领市场先机,驱逐假冒伪劣产品。消费者可根据产品的强制性产品认证情况,在产品安全的基础上再根据不同的功能挑选符合宝宝使用和汽车使用的安全座椅。

但记者连日调查走访后却发现,许多有孩子的家长对购买儿童安全座椅并不感冒。一些家长认为,儿童安全座椅价格不菲,使用率却很低,对于普通家庭而言是极大的浪费。另一些家长则认为,孩子抱在父母怀里更有安全感。

儿童安全座椅“叫好”不“叫座”

儿童汽车安全座椅是一种专为儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全的座椅。不过,尽管大多数家长认为孩子坐在儿童安全座椅上是最安全的乘车方式,但国内各个城市儿童安全座椅拥有率和使用率都很低。

家长固然认为儿童安全座椅很重要,但同时认为大人抱着孩子坐在后排也安全,没有必要专门花钱安装安全座椅。也有家长认为儿童安全座椅不能“一把管到底”,从孩子0岁到12岁,要购买3到4把,加起来要一两万元,感觉太浪费。

儿童安全座椅“叫好”不“叫座”,令人担忧。可很多家长虽然安装了儿童安全座椅,但在带孩子出行时为图方便较少使用。国家质检总局发布的“中国城市居民使用儿童安全座椅现状调查结果”显示,使用过儿童安全座椅的家庭比例为19.7%,与欧美发达国家90%以上的使用率相差甚远。在所有儿童交通意外中,超过四分之三的孩子是在道路上受伤的。

在欧美发达国家,强制使用儿童安全座椅早已立法规范。而在我全国,目前仅有上海、山东、深圳等少数地区制定了儿童安全座椅强制使用的规定,并无强制使用儿童安全座椅的全国性法规。我国在儿童安全座椅立法保护方面的欠缺,是儿童安全座椅配置率和使用率低的主要原因。只有硬件设施安全可靠,儿童安全意识内化于心、外化于行,儿童交通安全才能得到保障。

儿童安全座椅强制认证,或有1/3产品不达标

9月1日起,未获得强制性产品认证的儿童安全座椅将不得上架售卖。即日起,儿童安全座椅已经被纳入国家强制性产品认证目录,国家质检总局将于今年9月1日起正式对安全座椅产品实施强制性产品认证。

市场上,儿童安全座椅价格跨度很大,从几百元到上万元都有,消费者往往不知如何选购。实施3C强制认证后,消费者将有较明确的选购依据。据了解,儿童安全座椅的3C测试项目包括静态试验、动态试验、燃烧试验和毒性试验四项,将对座椅的机械物理强度,例如安全带是否结实,座椅、安全带的吸能性能等安全状况进行测试。而通过上述认证的产品将会张贴3C标志。

“9月1日起,未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统,无法在门店或网店上架销售。”中加合资品牌惠尔顿安全座椅市场部工作人员说,“这对于有晚上安全检验程序的品牌来说,实际上是件好事,这让劣质的儿童安全座椅品牌无法在市场进行销售。”

中国汽车研究中心相关负责人表示,强制认证有助于肃清市场,国内大概有300多家安全座椅生产厂家,有1/3企业生产的产品将无法通过3C认证。

业内人士提醒消费者,挑选安全座椅时除了看3C认证以外,还可将是否通过国外的ece认证、国内的C-NCAP碰撞测试成绩等多项评测纳入综合考量。

专家呼吁:日常出行一定要使用儿童安全座椅,不可因小失大

虽然儿童安全座椅强制认证从9月1日起就要实施,但也有人认为,儿童安全座椅强制安装使用更是当务之急,但目前为止,我国只有上海、深圳等少数几个城市推行了儿童安全座椅强制使用条例:未满4周岁的孩子乘坐私家车,应该配备并正确使用儿童安全座椅。

采访中记者了解到,虽然条例规定“4周岁以下儿童乘车必须使用儿童安全座椅,违者对驾驶人处300元罚款”,但在实际执行中还存在一些难度。如小孩说自己3岁,家长却坚称孩子已经5岁。

近日,记者在几处街头看到,众多的私家车车流中,很难发现儿童安全座椅的踪影。而另一种令人担忧的景象却经常出现——家长抱着孩子坐在副驾驶座椅上,在汽车行驶的过程中还不忘喂孩子吃东西;更有甚者,在汽车行驶的过程中,允许孩子把身子探出天窗玩耍……

在随后的采访中,当被问到儿童安全座椅是否重要时,多数拥有私家车的年轻父母都给出了肯定的答案。但他们也同时认为,家长抱着孩子坐在后排也安全,没有必要专门花钱安装。

但中国汽车技术研究中心进行了一场碰撞实验:将一个重75公斤左右的怀抱婴童模型的成年人模型安置在前排座位,当汽车发生碰撞时,汽车前排的气囊立即展开,几乎是瞬间(时速达每小时300公里)弹到孩子头部,并产生挤压,极易造成孩子窒息,威胁孩子的生命安全。

将该成年人模型安置在驾驶位后排,怀抱婴童模型,让试验汽车以50公里的时速撞击刚性墙。在巨大的冲击力作用下,婴童模型很快从怀抱中飞出,与前排座位发生碰撞。中国汽车技术研究中心模拟碰撞室吕主任解释说:“汽车以50公里的时速撞击刚性墙时,会产生相当于自身重量30到50倍的惯性力。也就是说10公斤的婴儿产生的惯性力是300到500公斤,家长想抱也抱不住。由此可见,车祸来临时,家长的怀抱并不是孩子的“避风港”。

所以专家呼吁:广大家长应该更正“抱着孩子坐车”的错误观念,及早使用儿童安全座椅。同时,在选购儿童安全座椅时,一定要认准CCC标志,并根据孩子的体重、身高、年龄选择正确组别的安全座椅,这样才能给予孩子真正的保护。


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