C4世嘉1.6L自动豪华魔都雾霾日试驾报告

各位C4世嘉论坛的车友们大家好，首先非常荣幸能在这里发帖，希望各位车友和版主大人多多关照。

说来也是机缘巧合，本人的大学室友最近入手了C4世嘉，让我去给他拍个提车作业，这说来也是有趣，今年身边许多朋友买车，都让我去试试而且还要求我给他们的爱车拍照出作业，我都快成试车、拍照专员了，所以今天就献丑献到贵坛了。

不过话说回来，既然答应了别人，肯定还是要去认认真真的办事儿的，这认真办事儿，那就得一鼓作气、风雨无阻、不管不顾、一气呵成！即便是PM2.5橙色预警也得外出来一发试车作业，C4世嘉的标签还记得不？“行智·有效”对！要的就是效率！

接下来要开始放干货了，2016款 C4世嘉 1.6L 自动豪华型魔都雾霾日试驾报告正式开始

首先我来说下对这款车的第一印象，第一眼看见C4世嘉，就被他这神秘的气质所吸引，再碰上魔都的雾霾漫天，此种神秘的气质变得更为纠人，让我迫不及待想要撩开它的如山真面目，内心已经跃跃欲试，准备大干一番。

鉴于这雾霾天，为了提高图片的可观赏度，又能符合法国车浪漫的迷幻气质，我选择了以朦胧为主的图片风格作为主线，一拍脑袋决定将雾霾变美、变靓，从侧面不留痕迹的提高主角雪铁龙C4世嘉的浪漫气质。纵观车辆总体，依稀能够感受到前辈C4L的点点气息，当然师出同门，这点也是无可厚非。

虽然在体型和行头上有一些C4L的既视感，但在设计语言上新C4世嘉却加入了全然不同的新元素，我尽然在它的车头看出了丝丝战斗气息，虽然只是一点点小凶相，仅仅凭借这一点，就已成为了这款车的点睛之笔，原来抒情款款的法国奶油小伙，也能撸起袖管，穿上小跑鞋，来一次肾上腺素小飙升的旅途，个人觉得这点特别赞，即使车灯没有配置主流的透镜大灯，同样破坏不了这种叫人怦然心动的小激动。

主流的家用车轮毂数据，205毫米的轮胎宽面，55的扁平率，16英寸的铝合金轮毂，一切看着都是那样的家用，那么的循规蹈矩，然而设计者却在轮毂的设计上挖空心思，绞尽脑汁，居然大胆的采用8幅轮毂，而且设计师完全没有善罢甘休意思，在条幅上还玩起了艺术线条，再加上镀铬与黑色双色的配色，让这款轮毂显得非常生动，不是艺术修养，又饱含视觉冲击，对于这个价位的车型来说实属是良心之作了。

说完了车头的感觉，请允许我在讲讲这车尾，我想说设计师的细思极恐已经到达了令人发指的地步，对于细节的崇拜已近乎癫狂，看看这套尾灯总成，虽说在功能上已经玩不出什么新花头，而又一次的在设计感上大做文章，一圈又一圈的环状造型，让尾灯充满了深幽的质感，想到这里就感觉每踩一脚刹车都会有一种仪式感，内心开始小激动，恨不得多踩几脚刹车。

纵观车尾整体，这简直是破坏本性的颠覆之作，雪铁龙的车型在我印象里是珠圆玉润的，无论是之前的MPV毕加索，还是近年来火过一把的C4L。而这款新C4世嘉却扯掉了大哥大姐们的偶像包袱，走上了一条有棱有角的铁血男儿路，我个人非常认可这种改变，虽然有瑕疵，但对这种态度是举双手赞同的。两侧尾灯中间，镀铬饰条之下的这块地方，我个人认为更适合安放车牌，保险杠整体填满，会让这车变得更帅，运动气质更浓郁。

不过鉴于C4世嘉的尾灯颜值实在高的吓人，一下子就吸引了观察者的目光，那个空白很少会有人去关注，换而言之，这可能是一种艺术的体现，留给车主更多的自由发挥空间，改变车辆的性格，赋予每一辆C4世嘉不同的性格主张。如果我是车主，我就在这里贴一张法国牌照，不仅写意，又不失格调。

车辆的侧面的改变就不像首尾来的那么具有“破坏力”了，2610毫米的轴距作为家用车已经是绰绰有余，与同级的相比竞争力还是不容小觑的。当然能把16寸的轮改成17寸，旗舰车型配置18寸轮毂的话，那都可以在外形层面跻身钢炮行列了。

对于C4世嘉的反光镜，我不得不说造型算是比较漂亮的，雪铁龙旗下的车型诸多喜欢把后视镜直接安置在门板上，这种设计思路与许多超跑车型拥有异曲同工之妙，彰显逼格的小细节在这款C4世嘉身上再次得到体现，这不得不让我坚决的相信，C4世嘉走的是年轻人的运动小跑路线，消费者定位也非常的清晰，直指年轻人。

话说我解释了那么多车外的调调，是时候将镜头对准车内，来一起体验一下这款车的内饰情怀。容我二逼一下，坐进这辆车仔细品味方向盘后，设计师是用心的，一款价格12万左右的家轿，拥有平底运方向盘、拥有握感非常不错的真皮方向盘、真心是力的。

说完了方向盘，让我把图像缩小，说说对驾驶室的整体感觉，还是那句话，12万左右的家轿中内饰论内饰品质C4世嘉应该说是值得肯定得，首先不得不说还是设计感，法国人的这次创作，并没有过分的天马行空，我倒是在这款车上看到了德系车的影子。严谨森严的气氛开始蔓延。

看到这个挡把，让我不禁联想到了雪铁龙的高端品牌DS，DS主打精致的用料和设计感，我在C4世嘉的内饰上看到了DS得影子，要知道一辆DS3可以买两辆C4世嘉，突然感觉C4世嘉的性价比其实非常的高。看看这个档杆，大面积的镀铬饰面真让人起鸡皮疙瘩。

换个角度看挡把儿，黑色钢琴漆与镀铬金属的冲击，肾上腺素准备，只差一脚地板油了。看到这样的排挡排列，对德系钢炮的幻想被一扫而空，档位后USB充电口，直接将我拉回了现实，毕竟C4世嘉终究还是一款家用轿车，发动机的咆哮与轮胎的嘶吼毕竟不是它的专长。

排开自主品牌，定速巡航功能在这个价位段上出现的不多，非常遗憾的是在我本次的体验之旅中，并没有机会用到这项功能，魔都的交通那叫一个堵，用定速巡航简直就是自寻死路。在市区别说定速巡航，就连ACC自适应巡航都不抵用，这种高速上的设置，只有等到上了高速才能有用武之地。市区基本也就是个摆设，但有肯定是比没有来的强啊！

话说这款车弄一个中控触屏也算是紧跟潮流的步伐，镀铬饰面包围整屏，逼格十足，可惜的是这个配置的车型没有导航功能，附带的功能也只是基本的，屏幕的触感和反应程度还是比较常规的，所以刚开始我觉得这东西也就是个摆设，但当我发现倒车时居然有倒车影像的时候，我还是比较惊讶的，而且它是附带蓝牙电话，突然感觉又有了激情。

这张图我知道没啥好看的，我只是想告知一点，这款车虽然配置的是比较初级的无透镜卤素大灯，但设计师还是留了一手的，大灯的高度还是可以分段调节的，是不是又榨出了一些些的小惊喜呢！

来说说前排座椅吧，我同学选配了主驾电动座椅，对这个电动座椅确实是要选配的。至于前排的空间，我个人感觉还行吧，紧凑型家轿的空间基本都这样，非要鸡蛋里挑骨头也没什么意思。座椅的面料真的非常不错，真皮触感非常好，而且座椅的包裹性很不错，腿部、腰部、背部的侧向支撑都很不错，单是如果能有个座椅加热和通风那就更锦上添花了，可惜了哎。12万左右的价格，不能太贪心。

再来看看这款车的仪表，设计语言上做了仿炮筒式双筒仪表，又是贴靠运动气质，镀铬边圈的配饰也不显得做作，只是在内部的数据表示上做的略有粗糙，质感稍稍弱了一点。

说实话这个数据是什么意思？我不是很明白？是平均速度81.5公里？还是当日行驶81.5公里呢？感谢哪位大神麻烦出来指点一下迷津。

这款车的前排空间和驾驶台设计感是一气呵成的，没有太多拖泥带水的影子，欧系简洁路线走的还是很通畅的。BTW：据说1.6T旗舰车型配置了一键启动功能，我要着重指出的是，这个一键启动的按键是在方向盘的左侧，对你没听错，在方向盘的左侧。目前启动开关放在方向盘左侧的汽车品牌。所以，哈哈大家自己体验吧。

这是一款设计感无处不在的车型，我被空调出风口的设计深深吸引，决定怒发出风口两张，镀铬边框不仅让车内弥漫运动气息，还把这出风口给圈活了。

来看一下后排空间，我更倾向于C4世嘉是一辆走骚气路线的4座家轿，以为后排中间位置确实做起来比较局促，两侧的常规位到时非常舒适，腿部空间和头部空间的表现都比较出众。座椅的面料真的是一大亮点。害我不得不反复突出。对了后排配置了标准的ISO儿童座椅接口，小夫妻驾车出游带上孩子还是可行的。

在结束内饰的讲解之前，我喜欢对车标进行全是，车标就像一辆车的灵魂，每次写体验帖，我都喜欢放上车标，感觉特别有仪式感。何况雪铁龙的LOGO是那么的简洁浪漫。

回到车外，就让我对这款车的驾驶感受简单做个小结吧，非常抱歉没办法给大家带来动态图，一个人出去拍车，想拍动态度确实是不可能的，所以为了弥补各位，接下来帖上的图片我都处理过，大家就随便看看吧。

这次体验的车型配置了一台1.6自吸发动机，连接了一台6速手自一体变速箱，没有使用目前小排量车型常常会使用的双离合变速箱，可我正想和各位说明的是，这并非是不好的事情。双离合变速箱虽然省油，但对车辆的行驶舒适性影响很大，双离合变速箱过分压榨燃油，导致驾驶时一丢油门车辆就有明显减速的效果出现，对行车带来了不小的影响。

这款1.6升自吸发动机的动力表现非常的中规中矩，调教比较保守。车辆起步的感受比较迟缓，油门需要踩入三分之二后才会有明显动力输出，变速箱响应速度同样保守，调教偏向舒适性，加速符合自吸发动机的线性工况，稳就一个字啊。如果你迫切的追求驾驶乐趣，我个人认为还是上1.6T比较好，仅个人意见，仅供参考。

车辆的悬挂调教同样偏向舒适性，可以说是中规中矩，张弛有度，细微的路面回馈基本全被过滤，高速过弯的侧向支撑尚可，制动力非常可以，制动踏板基本是没有缓冲行程，踩多少有多少，驾驶信心充足。车厢对风燥和胎噪的控制恰到好处，虽然不会给你与世隔绝的夸张感觉，但怎么也比大众系列强的太多。

前文中强调了这款后视镜的设计感，这里说一下这款后视镜的实际使用感受。镜面面积很大，通过镜面可以反馈非常清晰的车辆位置。可惜就是没有后视镜加热，有这个配置下雨天会好很多。

最后让我们来推敲一下C4世嘉的一些细枝末节的配置和功能，其实也就是常规的后备箱大小什么的，大家看上图中的后备箱尺寸，作为家用车C4世嘉没有辜负他家用车的身份，虽然不能用什么空前、硕大等形容词来形容它的后备箱，但还是非常靠谱的，而且后排座椅的中央扶手放下后，推隔断板，可以直接到后备箱拿东西，还是比较实用的。

最后我不得不落入俗套来一张大鹏展翅，已纪念这几天与它共度的日子，目前车辆已经归还，看到它略有小凶前脸还是有些小怀念的。总的来讲C4世嘉的性价比确实很高，喜欢的朋友可以出手了哟。

写了那么多大家就满足我一下，让我用这种飘逸的车位LOGO图作为结尾，仪式感你们懂得，有道是，LOGO是车的灵魂，一张LOGO的图就是帖子的灵魂。最后感谢各位耗费多时来观摩本帖，在下不胜荣幸！各位喜欢就请点赞，为我的ID再凑一枚精华吧！