英菲尼迪新发动机 用尽洪荒之力的2.0T

日前，英菲尼迪发布了一款全新的VC-T 2.0T发动机，该机型最大输出功率200kW，峰值扭矩达到390Nm，并有可变压缩比、双喷射（歧管喷射 缸内直喷）及双循环（阿特金森循环 奥托循环）等多种技术加持。据悉，第一个搭载这款发动机的英菲尼迪QX50将于今年10月的巴黎车展首发亮相。

这款全新VC-T 2.0T发动机是英文“Variable Compssion Turbocharged”的简称，即“可变压缩比涡轮增压发动机”。顾名思义，此发动机可以根据工况的不同，使其压缩比在8:1-14:1的区间内进行自由调节，而这样做的好处也显而易见——一改传统涡轮增压发动机在涡轮介入之前燃烧效率较低的弊端，使发动机在不同转速区间内均能发挥最佳的状态，以达到提升动力、降低油耗的效果。

双喷射（歧管喷射 缸内直喷）和双循环（阿特金森循环 奥托循环）技术也是该发动机的一大亮点。前者可根据不同工况使发动机在歧管喷射、缸内直喷以及两者协同喷射之间实现自由调整，完美融合两种喷射方式的优点，使发动机在不同工况下均能获得更好的动力、更优的效率以及更低的油耗。后者同样融合两种循环方式的优点，使动力提升的同时有效降低油耗。

此外，这款发动机还优化了排气歧管和气缸盖，并同时配备了可变气门正时技术以及涡轮电控泄压阀。而据英菲尼迪称，全新一代QX50将第一个尝鲜此发动机，并于2017年实现量产。另外，英菲尼迪还将把以上技术应用到其它四缸发动机上，让黑科技普及整个英菲车系。