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倪凯:自动驾驶不可忽视人机交互 技术发展需融合多方优势

2016/8/6 20:08:55来源: 江西汽车网

  8月4日,2016中国国际智能产业展览会暨中国国际智能硬件论坛在京开幕。在当天下午举行的智慧出行与车联网峰会上,自动驾驶领域的代表人物、乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯博士受邀出席,并与在场众多业内资深人士分享了他对未来自动驾驶发展的展望。

乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯博士在2016中国国际智能硬件论坛发表演讲

自动驾驶并非一项“冰冷”的技术

  繁琐的技术往往令人望而生畏,对于自动驾驶来说,这一点似乎尤为贴切。数据显示,一辆豪华车在ADAS(高级驾驶辅助系统)上所用到的代码就达上亿行,这一数字是F22战斗机代码行数的数十倍。这也从一个侧面反映出了自动驾驶的复杂程度。

  但在倪凯看来,自动驾驶绝不应该是一项“冰冷”的技术、令人无所适从。在实际应用过程中,以用户为中心,提升用户体验尤为重要。

  “人机交互、传感器、感知、规划以及车辆控制是自动驾驶的五大关键模块。而这其中,人机交互排在首位。自动驾驶技术的产品不应该是冰冷的。对人机交互界面的提升,能为用户带来更好的使用体验”,倪凯表示。

自动驾驶发展需融合多方优势

  最近十年,自动驾驶步入了指数级的增长阶段。学界、传统车企到互联网企业均跃跃欲试,希望率先取得技术与应用层面的突破。但自动驾驶的复杂性,以及对安全的极高要求,都让那种一家独揽的发展思路无法继续。目前,越来越多的厂商深入嵌入式系统研发,从特定垂直领域切入自动驾驶,也客观说明了这一问题。

  倪凯认为,推动自动驾驶技术的发展,需要融合各界优势。他谈道:“自动驾驶是一个非常复杂的系统。目前,众多来自学界、传统车企、供应商,以及新兴互联网企业都深入了这一领域。目前,跨界融合已经成为了产业的大趋势。”

  这恰恰也是乐视汽车生态一直以来的发展路径。目前,乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。同时,乐视汽车生态已在全球组建了一只750余人的优秀团队,分布在北京、上海、硅谷、洛杉矶、德国等地,拥有强大的技术研发实力。

  与此同时,乐视也与包括Faraday Future、阿斯顿·马丁、博世等多家世界一线汽车主机厂及供应商达成战略合作,并将共同推进自动驾驶在内的汽车技术的发展。倪凯表示,乐视希望打造自动驾驶的上层系统。未来乐视研发的自动驾驶技术不仅将应用在自己的产品上,还将与合作伙伴进行共享。

国内业界应将ASIL-D作为努力方向

  近期,特斯拉Model S在自动驾驶模式下发生的多起事故,引起了业内及公众舆论的广泛关注,更将自动驾驶的安全问题再一次推上了风口浪尖。尽管如此,自动驾驶依然被一致认为是汽车产业未来发展的最重要趋势之一。

  目前,绝大多数厂商依然处于辅助驾驶阶段,与完全不需要驾驶员监控与干涉的完全自动驾驶相比,还有很大的提升空间。在自动驾驶技术不断成熟的过程中,如何真正保证安全,也成为了汽车产业的一大核心议题。

  作为自动驾驶技术的资深专家,倪凯对这一问题拥有清晰的见解。在他看来,传感器冗余、多方合作以及功能安全的提升,是改善目前自动驾驶技术安全性的可行之路。

  对于功能安全,业界普遍将ISO26262作为通用标准。这其中,汽车安全完整性等级(ASIL)尤为引人关注,这一标准界定了各类故障的危害程度,也为工程师提出了功能安全不同的研发目标。ASIL共分A-D四个等级,其中D级为最高等级,也代表了对功能安全最为严苛的要求。

  据了解,自动驾驶产品往往需要满足ASIL-C级乃至D级标准,而这也已经成为了业界一致努力的方向。倪凯表示,目前自动驾驶ASIL-D级技术的研发与认证主要集中在国外,这也是国内汽车产业需要发力的地方。


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