合资品牌首款纯电动 还卖自主品牌的价格

合资品牌发展新能源车型已经不是新闻了。丰田、本田、别克在国内都有混合动力车型，而在纯电动车方面，北京现代则走在了前列。8月7日，北京现代伊兰特EV正式上市，北京地区补贴后售价仅11.08万-11.38万元。这价格直接摆出了要与自主新能源力争高下的态势。

伊兰特EV，你及熟悉又陌生

北京现代伊兰特EV外观

提起伊兰特估计无人不知吧，在北京街头你随便一招手便有一辆伊兰特出租停下。但对于伊兰特EV你也许就不那么清楚了。新车基于伊兰特悦动打造，最大续航270公里。快充模式下，从30%充到80%最快只需要30分钟，慢充模式下最快5小时充满。

看完车辆的基本参数你是否觉得很一般？别说你了，编辑我也觉得一般，就拿电动车最重要的最大续航里程说事，270公里简直太入门级别了。但你要知道这台车的售价，也许你就不这么想了。伊兰特EV共2款车型，不仅能享受国家+北京市总计6.6万元的双重购车补贴，还可以额外享受北京现代2.3万元的专属环保基金，最终北京地区实际购车价格仅为11.08万元和11.38万元。白菜价有木有？！

还没觉得价格低，那同级比比看

伊兰特EV之所以白菜价，其实是有原因的

伊兰特EV之所以卖白菜价，目的就在于厂商想让其走量。别说北京现代了，韩系车目前的市场销量可谓岌岌可危。而伊兰特EV的推出，是北京现代稳、准、省的三部曲。

稳：曾经的伊兰特车型久经市场考验，口碑和认可度都很高，找这台车作为新能源车型的原型车再适合不过了。

准：伊兰特EV的推出并非为了提高品牌形象、树立新能源品牌。目的就是为了冲击比亚迪e5、帝豪EV、北汽EU260等车型，说白了就是走量。

省：曾经的外观、熟悉的内饰。直接省下开磨具的钱了，而这也是为啥伊兰特EV能卖如此低价的原因了。

北京现代伊兰特EV内饰

身为合资品牌，还是老车平台。外观、内饰自然拼不过这些自主品牌新车，除了低廉的价格外，还靠啥呢？更加可靠成熟的技术硬件！

北京现代的伊兰特EV，EPCU“3合1”电控总成（集成整车控制系统、驱动电机控制系统和直流变换器）、单独设定的高压分线盒、iBAU一体化制动和能量回收系统。看不懂这些学名没关系，你只要知道这些技术是在本土化的基础上完整移植自现代-起亚“原厂”技术储备就够了。

为啥伊兰特EV能享受到国家和地方补贴？

电池！“电池目录”依然是目前制约合资品牌和本土品牌新能源汽车发展的关键点。说白了，就是只有使用“电池目录”里的品牌动力电池，量产的新能源汽车才具备享受财政和政策支持的可能。而北京现代伊兰特EV正是使用了天津力神三元锂动力电池，所以才能享受到国家和地方的补贴。

动力电池水很深吗？

目前，国内新能源汽车用动力电池，可以分为3个梯队。第1梯队为宁德时代和比亚迪；第2梯队为中航锂电和普莱德；第3梯队为天津力神、多佛多以及国轩高科等品牌。

伊兰特EV撕开了合资品牌获取新能源汽车补贴的口子

暂且不管未来伊兰特EV是否能够热销，伊兰特EV上市且获得国家和地方补贴这件事就值得点赞。因为未来诸如丰田、本田、大众等合资品牌，都更有可能将旗下新能源车型引入国内国产，引发的连锁反应最大的受益者必然是消费者。