江西汽车网 > 购车> 试驾 > 正文

上汽大众-帕萨特

购车QQ群:【买车啦】- 汽车团购

驾驭它,特来电!2019款帕萨特PHEV公路试驾体验

2019/4/25 17:34:49来源: 江西汽车网

4月23日,小编跟随上汽大众的队伍,结伴江西主流媒体朋友一同来到有着“状元之乡”美誉的抚州,探寻历代状元的遗迹,探秘他们历经的科举之路。

活动期间,有幸与此次活动主角——全新一代帕萨特插电混动车型来了场“灵魂沟通”,经过简单试驾体验,小编觉得“驾驭它,特来电”!2019款帕萨特PHEV究竟有着怎样的表现,请同我一起逐步了解。

此次试驾路况主要是城市道路与高速路段,比较符合我们日常驾车出行环境,这能较为全面地体现2019款帕萨特PHEV的行驶质感。

1.4TSI汽油发动机+12.1kWh电池组的动力组合、丰富的驾驶模式

2019款帕萨特PHEV,用实力伴你前行

新能源汽车的推出与发展符合时代走向,也是当今年轻一代购车消费者会有兴趣考虑选购的车型。帕萨特PHEV基于帕萨特改造而来,主要区别是动力总成。帕萨特PHEV采用的是1.4TSI汽油发动机与电动机的组合,其中:发动机最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩250N·m;电动机最大功率为85kW(115Ps),最大扭矩330N·m;系统综合功率为155kW(210Ps),综合扭矩400N·m。配备容量为12.1kWh的三元锂离子电池,电池供应商来自于宁德时代。

与之对应,变速箱采用的是DQ400e 6速(湿式)双离合变速器。

1.4T发动机装配在帕萨特PHEV这么一款B级车上,起初让我有些忧虑动力是否不太够用,不过试驾中发现它的加速表现无须担心,得益于电动机“打辅助”,车辆提速过程稳健有力,主观感受媲美2.0T汽油版车型。

帕萨特PHEV可以实现丰富的驾驶模式切换,分别为“纯电模式”“混动模式”“GTE模式”,“混动模式”还细分有“混合动力模式”“蓄电池维持模式”“蓄电池充电模式”。

1、城市道路试驾中主要使用的是混合动力,该模式下轻踩加速踏板由电力驱动,深踩时发动机则会介入,这个过程较为平稳,不会感受到突兀的介入感。

2、高速行驶下,切换至“蓄电池维持模式”,此时主要靠发动机驱动车辆,而蓄电池处于“休憩”状态以保障电量不被消耗。该模式的设置非常实用,当发动机保持一个较低能耗输出时,尽量让发动机工作的同时保存电量,遇到拥堵路况后,便有充足电能来满足车辆纯电行驶的需求。

3、当切换到“蓄电池充电模式”下,发动机会给动力电池进行强制充电,此时发动机噪声相对明显一些,并且发动机能耗小幅升高,所以该模式更适合应急状态使用,日常为动力电池充电最好采用插接外部电源。

4、此外,帕萨特PHEV还配备了个运动模式,即“GTE模式”。该模式下,发动机和电动机会同时工作以实现车辆驱动,同时加速踏板反应更加灵敏,明显提升了车辆的加速性能;不仅如此,车载音响还会模拟出发动机声浪,以提升驾驶乐趣。

配备了电子助力转向的方向盘转向操作很轻巧,保持了一贯的大众风格,转向的手感和指向性也是典型的大众风格;车身对于转向指令很顺从,但也不会过分灵敏。所以对于上下班代步来说,它不会让你产生驾驶疲倦的想法。

底盘的调校与汽油版无异,相对于现款车型感觉稍显硬朗了些,在舒适与运动两个方向上,帕萨特PHEV在保证舒适的同时侧重了运动质感。在经过坑洼路面和路障条时,我能感受到避震系统的硬朗,但没有生硬的冲击感,凭借着减振器和衬套的共同作用,能够过滤掉大多颠簸的不适感。

提示:支持键盘“← →”键翻页

江西汽车网汽车团购报名表
车型:  
真实姓名:  男 意向颜色:
联系手机:   何时购车:
付款方式:全款 按揭所在地区: