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上汽大众-朗逸新能源

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上汽大众朗逸电动版 南昌↔武汉城市试驾体验

2019/9/25 21:20:49来源: 江西汽车网

原标题:风清日朗 逸享生活 | 上汽大众e-Lavida朗逸纯电城市试驾体验

特供中国市场而生,中庸之道创百万销量;

十一年的漫漫征程,赢来车坛上功名显赫。

当机械与电力结合,革新能否让人心所向?

朗逸纯电驾行中国,精工展现家轿新魅力!

2019年9月19日,我有幸受邀参加上汽大众e-Lavida朗逸纯电“跨越中国 安e生活”路试活动,队员和车辆大清早便在江西和平4S店整装待发,旅程终点是湖北省武汉。

活动组织方来的是两位小姑娘,看到她俩黏贴车贴认真的样子,我对此次仅有两台试驾车的驾享旅途反而多了分期待。

风清日朗,逸享生活。随着蓝色旗帜的挥下,车队正式向着武汉进发。

纯电动汽车相比传统的燃油汽车,极具明显的优势之一便在于——静谧。无论是在城区中走走停停,还是在高速上恣意飞驰,置身车内是完全感受不到燃油发动机那种“嘶吼”的,除了风噪和胎噪这些外部环境的声响和车内队员交谈声、车机导航的提示音,还能让我感受到的声音便只有电力驱动车辆时的微弱电流声了。这归功于朗逸纯电采用了45处降噪静音措施,尤其是NVH电机降噪技术,最大程度降低了电机高速运转时产生的噪音。

朗逸纯电另一处可圈可点的地方便是它的悬架系统,采用了前“麦弗逊式独立悬架”+后“多连杆式独立悬架”的组合结构,而燃油版朗逸采用的是后“扭力梁式非独立悬架”。

大部分时间都在后排当乘客的我,对于朗逸纯电的滤震效果深有体会。这套悬架系统整体更偏向舒适,应对路面大多细碎颠簸显得十分从容,很干脆地滤掉了振感;而通过较大的坑洼路段时,弹簧也能迅速地伸缩以保持车辆的平衡状态。

虽说静谧舒适是它的优点,但可不要认为朗逸纯电跑起来很弱了。动力系统上其搭载了一台最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的永磁同步电机,0-50km/h加速时间仅需3.4秒,参数表现介于朗逸1.2T和1.4T汽油发动机之间。

在传动系统方面,与电机搭配的是一台固定齿比变速箱,这也是绝大多数电动汽车所采用的变速箱类型,朗逸纯电也不例外。其挡把造型与燃油版车型保持一致,没什么新鲜感。

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