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《真假德系品质,选谁一目了然》

2020/8/17 18:01:37来源: 江西汽车网

去年,一汽大众把捷达品牌独立出来,企图挽救这位车坛老将的颓势。随着我国经济发展,捷达这类廉价车型已明显不符合主流市场需求,受众群体偏窄。一汽大众也认识到了这个问题,索性把捷达品牌从大众独立出来。独立后的捷达品牌定位低于现有大众品牌,是为了填补一汽-大众在中低端市场的品牌空缺而设立。

虽然捷达品牌一直标榜自己是大众集团的第13个子品牌,但是早有人披露在大众集团并不存在捷达这个子品牌,其真实身份其实就是一汽大众的合资自主品牌,和广汽本田的理念以及东风日产的启辰套路一致,基本上和合资品牌没什么太大的关系。

而斯柯达,那可是正经的大众集团旗下,欧洲百年车企。天生品牌力就比捷达更高端也更强大。

今天我们来对比下斯柯达柯米克家族和捷达VS5,看看哪台车更出色。

现在很多汽车设计会把进气格栅和大灯一体化拼接,制造更为宽大的横向视觉感,柯米克GT在这方面做得很成功,格栅到大灯的过度非常自然,效果出色。而VS5有股割裂感,细节处理缺乏高级感。格栅上方的镀铬条完全是“为了设计而设计”,对提升美感帮助有限。

除了前脸,两部车在车身侧面的设计也大有不同。侧面雕刻般的三维立体腰线连接前后灯组,与前后轮包上方的肌肉感线条、个性鲜明的拼色轮毂,一同彰显出整车蓄势待发的力量感。而VS5腰线上提幅度不如柯米克GT,并且尾部造型过于平庸,就冲压成本而言,显然是柯米克GT更高。

再看柯米克GT悬浮式车顶设计新潮时尚,流畅的车顶到后扰流板的线条,与下方窗线形成从前至后的锲型造型,给人以流线视觉感受,这种设计也常见于豪华品牌SUV车型,比较显高级感。而VS5的车顶非常普通,造型不够档次,且后窗狭小。可见低成本的设计不仅会在视觉上带来遗憾,同时也会对乘用体验造成负面。

另外,我们都知道德国“红点奖”是世界上知名设计竞赛中颇负盛名的竞赛之一。它与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”一同并称为世界三大设计奖。今年是 “红点奖”诞生以来的第 65年。柯米克GT以个性张扬的造型、别具一格的潮酷型格,从数千件参赛作品中脱颖而出。获得了2020年“红点产品设计大奖” 以“水晶设计语言”创造出“令人惊喜”的产品。 就外观而言,柯米克GT与捷达VS5的差别不单单在于设计风格,更在于用料和成本。

来看两车的内饰,捷达的设计感觉想学大众,但未学到精髓,我们都知道大众的内饰虽然设计普通,但用料很实在,有一种低调的奢华。而碍于价格与级别,捷达VS5的内饰用料并不好,可以说全是硬塑料,导致捷达VS5不管是设计还是用料,都无出彩。

捷达内饰中唯一的点睛之笔在于双色包裹的座椅视觉冲击感比较强,但是其并非运动座椅,只是普通座椅中做了拼色处理。

而柯米克GT的内饰却与大众不同,采用了斯柯达家族式设计,在细节上有着丰富的运动元素。换挡杆、副驾右前方增加了“GT”标识,看上去更有质感,也带来了更强的驾驶欲望和仪式感。“功能岛”围绕驾驶者布局,功能按键排布美观、合理,同时也拓宽了视觉比例,提升空间感。

且柯米克GT的座椅采用了支撑性良好的赛车风格座椅,软硬适中的同时更符合人体自然的乘坐姿态。碳纤维风格的PVC材质包裹和织物相拼,充满力量感的座椅轮廓营造出强劲运动氛围。其座椅的缝线采用与车身同色的设计,座椅中间还有一条非常明显的条纹,视觉效果十足。这才是真正的运动座椅!

柯米克GT全系标备了8英寸全液晶触控大屏,左侧按键同样采用触控设计,这在同价位合资车型中并不常见。在功能上,例如导航、手机互联、实时路况、语音控制等实用功能都有配备,且触控反应灵敏、操作顺畅。柯米克GT还贴心的搭载了车载4G网络,并且前3年流量免费,每季度定期会将导航地图自动更新,直接省去了到4S店更新的麻烦和花费。

捷达VS5的8英寸中控屏虽然支持手机互联,但是缺少导航、联网等功能,界面也山寨味十足。

其余配置也只能用简陋来形容。只有在顶配车型上才有一些实用配置,比如真皮座椅,大天窗等。而它的主销车型,是织物座椅,没有侧气囊,没有天窗、没有一键启动,甚至没有多功能方向盘的。

柯米克家族还配有同级最大的全景天窗,采光面积达0.86㎡,是捷达VS5的三倍多,能给到乘客更舒适的乘坐体验。

捷达VS5全系都是硬邦邦的中控用料,全系都是机械手刹,甚至连发动机隔音棉都省了。其实也是为了降低成本。

看完外观、内饰和配置的对比,从这几个方面说捷达VS5不如柯米克家族难免有点主观,让我们再看以下几点

第一,捷达作为合资自主品牌,那和合资品牌之间的差距在哪里呢?合资品牌在本品牌的支援下,海外市场和本国市场推出的新车型,应用的新技术,都会在短时间内引入到合资品牌的产品中,保证全球市场的同步。但是合资自主品牌就不一样了,比如广汽本田的理念品牌,诞生之初打造的首款车型理念S1其实就是已经在广汽本田停产的锋范,虽然价格要便宜一些,但是对于绝大部分用户来说,理念S1是一款无论在技术还是平台上都非常落后的车型。由此能看出母公司对于合资自主品牌支援力度并不高,最终导致了理念品牌如今的没落。有了合资自主品牌理念、启辰出师未捷的前例,我们很难相信捷达这个一汽大众的合资自主品牌能有光明的未来。

第二,残值率是车辆价值的重要体现因素之一,捷达作为一个新品牌,其残值率仍属于未知状态,但国产品牌车型残值率不如合资品牌是不争的事实。以此来看斯柯达车型的残值率肯定高于捷达车型。对于购买新车的消费者而言,较高的残值率是产品的有力背书,会使消费者对其产生信任感,从而促进市场表现。

第三,捷达VS5虽然是一汽大众旗下,但质量不可同日而语,价格便宜了这么多,总不能什么都和大众一样吧?!不少去4S店看车的网友就发现,VS5多处存在简配的情况,例如轮拱上方塑料覆盖件缺失、底盘部件由铝合金变铸铁、车门密封胶条缺失、LED大灯没有透镜,零件品质堪忧,这还仅是外部可见的部分,内部看不见的部分偷工减料更严重。由此可见捷达VS5的质量令人担心,不符合德系品质,经久耐用的印象!

而柯米克的口碑不用说,毕竟斯柯达品牌从创立至今已有125年,是仅次于奔驰、标致之后,成立时间第三久的百年车企,有着悠久的造车历史,完善的工艺品质,已入华15周年,累计完成了300万台的喜人销量,市场保有量大,维修、保养、二手买卖更便捷。且斯柯达德系工艺品质,全车5914mm的激光焊接长度,大比例的车身高强度钢使用,多年车主口碑证明了其德系品质口碑。

柯米克家族以靓丽的外形、精致的内饰、实用的配置,和贴合家用的动力空间等,为年轻人和小家庭的有车生活提供了更多的选择,并且综合售价8-12万左右的价格也不会对年轻人造成很大的负担,其中柯米克售价8.99-11.19万元,拥有超低的起售价,诚意满满的配置,越级的乘坐空间与储物空间,名副其实的德系入门SUV首选!

而柯米克GT 11.19-12.59万元的售价,在柯米克的优点上更进一步,潮酷运动的外观,个性十足的内饰与1.2T黄金动力,既能满足运动感的追求,又能兼顾家人日常出行需求, 德系高颜值潮酷SUV名不虚传。

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