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每天出门上班的第一件事就是祈祷今天的交通一定要给力，

聪明的我们也在走过许多弯路之后总结出了经验教训：

周一的早高峰和周五的晚高峰，是两块烫手山芋尽量躲着走。

既然，“三天一小堵，两天一大堵”已成为整个城市的通病，那就不要与现状较劲，放平心态，收起好胜心，在自己的车道循序渐进。

真的是这样吗？

当然不是的，那只是你的错觉呢亲。

事实上：当我们堵在路上一动不动，又濒临迟到边缘的时候，焦急外加上火就会让你格外留意两边的车道，一旦看到旁边的车往前移动了，好胜心一触即发，心里埋怨自己为什么不选择那条移动的车道。其实这只是一种嫉妒心理作祟，总觉得别人比你幸运，殊不知他们也在暗自比较，觉得你的车道比较快。

说到底，并没有所谓的哪条道最快，最快的就是自己这条车道。不要发现前面一堵车，就想在旁边的车道加塞进去，这样一来，既不文明也不会解决问题，只能是更加添堵。

在堵车的时候，经常见到一种飘忽不定、不按套路出牌的司机了。总以为左穿右插的前进方式很机智，实则这么开车并不比随大流的前进速度快多少，而且还耗油费神，像拍美国大片那样伴有危险隐患，所以建议车主尽量避免这种侥幸领先的行为。

无独有偶，有急性子，就有慢性子，这也是很让人头疼的一件事：堵一阵的车流开始动了，前方的车都开出5、6米了，你前面的车才慢悠悠的往前开，这时被左右两边的车加塞进来，好了，你依然没有向前行进半米，还在原地踏步，只能自己在车里咬牙切齿。

智趣课堂提倡：不乱插队，但是也别给别人插队的机会，哪怕是堵车也不能掉以轻心，时刻观望着前车动态，一有缓冲，迅速跟上。

确实存在不少车主在长时间堵车的时候直接关闭发动机静待，这本身无可厚非，但是如果车停在了略带下坡的道路上，必须要保证发动机重新启动了再滑行，千万不要图省油和省事就松开手刹任凭车滑下去。因为制动系统是靠发动机运作的时候产生的负压协助制动的，当发动机不启动时，残留的负压会被一次性用光，仅仅能提供一次刹车机会。当你想第二次刹车的时候，车辆已经没有了制动助力，因此刹车效果不明显很容易导致追尾或不受控制。

此外，熄火后记得拉紧手刹再松刹车，以防车辆后溜撞上后面的车。遇到这些情况，智趣课堂提醒我们，就只能靠平时养成的停车习惯，距离前车两米左右的车距，这样会给刹车和起动留有足够的准备时间，就不会发生类似险情。

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