绿地凯迪拉克试驾全新ATS-L豪华与移动互联!

　　凯迪拉克ATS历经2年的时间里，先后完成了进口、国产、加长，如今换上了8AT，作为凯迪拉克的主力军，ATS通过各种努力来提升自己的竞争力。此次的换装的8AT不仅是新款凯迪拉克ATS-L作为中期改款最重要的升级，应该也是通用集团今年最受关注的一次技术革新了。当然全新凯迪拉克ATS-L换装的8AT升级只是一方面，在移动互联网上的新技术突破也是这次升级的亮点。下面不妨一起来跟随小编，到绿地凯迪拉克体验下这款全新的ATS-L。

　　凯迪拉克ATS-L是家族中率先完成变速箱升级的，不过只是针对28T车型更换了8AT，25T车型还是使用原来的6AT。其实，28T和25T的发动机是一样的，只是在性能上的调校不同而已，所以，同一款车型使用两款变速箱的原因并不是技术层面的，而是营销方式和成本决定的。25T还是以突出性价比为主，28T则更能体现出ATS-L的特点，这次试驾的车型就是28T。

　　●外观变化很小，主要是更换了全新的LOGO，及尾部细节的变化

　　变化很小，主要更换了全新的品牌LOGO。这也是因为ATS-L上市时间不长，还算是一台很新的车型，从设计到配置上都符合当前的主流水准，还远没有到需要重新设计的时候。这个全新的LOGO会在凯迪拉克全系车型中逐渐更换。

　　●内饰：配置升级

　　新款凯迪拉克ATS-L的人机交互方式也更加丰富，不仅可以通过多功能方向盘、智能语音以及支持手写的多点触控屏实地互动，还以通过AppleWatch、MyCadillacApp等进行远程遥控，全面拓展了互联驾驶的互动渠道与方式。新款ATS-L还在中控屏后方加入了车载手机无线充电装置，无需充电线就能随时随地保持手机电力充沛。

　　●变速箱与COM

　　另一方面，为了能够让自动启停系统的表现更舒适，变速箱内部也设计了储能功能，当诸如停车等待时，发动机为了节能而熄火，而变速箱会保持一定的内部油压，让自身处在一个随时等待工作的状态，再依托一个大功率的电机，这样当启动时即可减少抖动，也能更迅速。对于这套启停系统，官方表示很重要的一个方面来自于COM(changeofmind)，这套系统的重点在于能够控制变速箱内部的机油压力，并让发动机在被关闭的转速下降过程中始终处于可重启状态，无需等到发动机转速为零，从而让启停更为顺畅。

　　●大幅提升移动互联体验

　　对于新款ATS-L来说，其实在移动互联上的升级反而比8AT拥有更多的亮点。其中，包括CUE的处理速度、安吉星的连接速度以及与iphone的互联功能(CarPlay)上都是一次较大的升级。

　　●试驾感受

　　动力方面的感受6AT和8AT的区别给人的感觉到不是很明显，因为扭矩够大了，加速时变速箱的责任就会小一些。但是，如果开过之前的6AT，你会觉得这种差异还是很明显的。由于齿比更密，挡与挡之间的动力衔接更紧凑，尤其在低速挡的时候，1-3挡要比之前的6AT更顺畅。还有一点值得表扬，这台8AT变速箱没有像ZF8速或S-tronic双离合那样限制起步转速，和之前的6AT一样，允许接近3500转起步。

　●总结：

　　总体上来说，凯迪克拉ATS-L是一辆很有性格的车型，让人又爱又恨。它有足够多的亮点让人们喜欢它，你可能会为它的帅气外型所倾倒，也可能会喜欢上某一个小功能，并且你会发现这些东西都是别的车给不了的。全新凯迪拉克ATS-L是一辆比较有个性的豪华轿车。在豪华运动风格的中级轿车当中，凯迪拉克ATS-L是个不容小视的家伙，6秒多一点的0~100km/h加速能力(28T车型)在30万级里几乎没有任何对手，同时在动态操控表现以及科技性配置上也有足够多的亮点。