《真假德系品质，选谁一目了然》
去年，一汽大众把捷达品牌独立出来，企图挽救这位车坛老将的颓势。随着我国经济发展，捷达这类廉价车型已明显不符合主流市场需求，受众群体偏窄。一汽大众也认识到了这个问题，索性把捷达品牌从大众独立出来。独立后的捷达品牌定位低于现有大众品牌，是为了填补一汽-大众在中低端市场的品牌空缺而设立。
虽然捷达品牌一直标榜自己是大众集团的第13个子品牌，但是早有人披露在大众集团并不存在捷达这个子品牌，其真实身份其实就是一汽大众的合资自主品牌，和广汽本田的理念以及东风日产的启辰套路一致，基本上和合资品牌没什么太大的关系。
而斯柯达，那可是正经的大众集团旗下，欧洲百年车企。天生品牌力就比捷达更高端也更强大。
今天我们来对比下斯柯达柯米克家族和捷达VS5，看看哪台车更出色。
现在很多汽车设计会把进气格栅和大灯一体化拼接，制造更为宽大的横向视觉感，柯米克GT在这方面做得很成功，格栅到大灯的过度非常自然，效果出色。而VS5有股割裂感，细节处理缺乏高级感。格栅上方的镀铬条完全是“为了设计而设计”，对提升美感帮助有限。
除了前脸，两部车在车身侧面的设计也大有不同。侧面雕刻般的三维立体腰线连接前后灯组，与前后轮包上方的肌肉感线条、个性鲜明的拼色轮毂，一同彰显出整车蓄势待发的力量感。而VS5腰线上提幅度不如柯米克GT，并且尾部造型过于平庸，就冲压成本而言，显然是柯米克GT更高。
再看柯米克GT悬浮式车顶设计新潮时尚，流畅的车顶到后扰流板的线条，与下方窗线形成从前至后的锲型造型，给人以流线视觉感受，这种设计也常见于豪华品牌SUV车型，比较显高级感。而VS5的车顶非常普通，造型不够档次，且后窗狭小。可见低成本的设计不仅会在视觉上带来遗憾，同时也会对乘用体验造成负面。
另外，我们都知道德国“红点奖”是世界上知名设计竞赛中颇负盛名的竞赛之一。它与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”一同并称为世界三大设计奖。今年是 “红点奖”诞生以来的第 65年。柯米克GT以个性张扬的造型、别具一格的潮酷型格，从数千件参赛作品中脱颖而出。获得了2020年“红点产品设计大奖” 以“水晶设计语言”创造出“令人惊喜”的产品。 就外观而言，柯米克GT与捷达VS5的差别不单单在于设计风格，更在于用料和成本。
来看两车的内饰，捷达的设计感觉想学大众，但未学到精髓，我们都知道大众的内饰虽然设计普通，但用料很实在，有一种低调的奢华。而碍于价格与级别，捷达VS5的内饰用料并不好，可以说全是硬塑料，导致捷达VS5不管是设计还是用料，都无出彩。
捷达内饰中唯一的点睛之笔在于双色包裹的座椅视觉冲击感比较强，但是其并非运动座椅，只是普通座椅中做了拼色处理。
而柯米克GT的内饰却与大众不同，采用了斯柯达家族式设计，在细节上有着丰富的运动元素。换挡杆、副驾右前方增加了“GT”标识，看上去更有质感，也带来了更强的驾驶欲望和仪式感。“功能岛”围绕驾驶者布局，功能按键排布美观、合理，同时也拓宽了视觉比例，提升空间感。
且柯米克GT的座椅采用了支撑性良好的赛车风格座椅，软硬适中的同时更符合人体自然的乘坐姿态。碳纤维风格的PVC材质包裹和织物相拼，充满力量感的座椅轮廓营造出强劲运动氛围。其座椅的缝线采用与车身同色的设计，座椅中间还有一条非常明显的条纹，视觉效果十足。这才是真正的运动座椅！
柯米克GT全系标备了8英寸全液晶触控大屏，左侧按键同样采用触控设计，这在同价位合资车型中并不常见。在功能上，例如导航、手机互联、实时路况、语音控制等实用功能都有配备，且触控反应灵敏、操作顺畅。柯米克GT还贴心的搭载了车载4G网络，并且前3年流量免费，每季度定期会将导航地图自动更新，直接省去了到4S店更新的麻烦和花费。
捷达VS5的8英寸中控屏虽然支持手机互联，但是缺少导航、联网等功能，界面也山寨味十足。
其余配置也只能用简陋来形容。只有在顶配车型上才有一些实用配置，比如真皮座椅，大天窗等。而它的主销车型，是织物座椅，没有侧气囊，没有天窗、没有一键启动，甚至没有多功能方向盘的。
柯米克家族还配有同级最大的全景天窗，采光面积达0.86㎡，是捷达VS5的三倍多，能给到乘客更舒适的乘坐体验。
捷达VS5全系都是硬邦邦的中控用料，全系都是机械手刹，甚至连发动机隔音棉都省了。其实也是为了降低成本。
看完外观、内饰和配置的对比，从这几个方面说捷达VS5不如柯米克家族难免有点主观，让我们再看以下几点
第一，捷达作为合资自主品牌，那和合资品牌之间的差距在哪里呢？合资品牌在本品牌的支援下，海外市场和本国市场推出的新车型，应用的新技术，都会在短时间内引入到合资品牌的产品中，保证全球市场的同步。但是合资自主品牌就不一样了，比如广汽本田的理念品牌，诞生之初打造的首款车型理念S1其实就是已经在广汽本田停产的锋范，虽然价格要便宜一些，但是对于绝大部分用户来说，理念S1是一款无论在技术还是平台上都非常落后的车型。由此能看出母公司对于合资自主品牌支援力度并不高，最终导致了理念品牌如今的没落。有了合资自主品牌理念、启辰出师未捷的前例，我们很难相信捷达这个一汽大众的合资自主品牌能有光明的未来。
第二，残值率是车辆价值的重要体现因素之一，捷达作为一个新品牌，其残值率仍属于未知状态，但国产品牌车型残值率不如合资品牌是不争的事实。以此来看斯柯达车型的残值率肯定高于捷达车型。对于购买新车的消费者而言，较高的残值率是产品的有力背书，会使消费者对其产生信任感，从而促进市场表现。
第三，捷达VS5虽然是一汽大众旗下，但质量不可同日而语，价格便宜了这么多，总不能什么都和大众一样吧？！不少去4S店看车的网友就发现，VS5多处存在简配的情况，例如轮拱上方塑料覆盖件缺失、底盘部件由铝合金变铸铁、车门密封胶条缺失、LED大灯没有透镜，零件品质堪忧，这还仅是外部可见的部分，内部看不见的部分偷工减料更严重。由此可见捷达VS5的质量令人担心，不符合德系品质，经久耐用的印象！
而柯米克的口碑不用说，毕竟斯柯达品牌从创立至今已有125年，是仅次于奔驰、标致之后，成立时间第三久的百年车企，有着悠久的造车历史，完善的工艺品质，已入华15周年，累计完成了300万台的喜人销量，市场保有量大，维修、保养、二手买卖更便捷。且斯柯达德系工艺品质，全车5914mm的激光焊接长度，大比例的车身高强度钢使用，多年车主口碑证明了其德系品质口碑。
柯米克家族以靓丽的外形、精致的内饰、实用的配置，和贴合家用的动力空间等，为年轻人和小家庭的有车生活提供了更多的选择，并且综合售价8-12万左右的价格也不会对年轻人造成很大的负担，其中柯米克售价8.99-11.19万元，拥有超低的起售价，诚意满满的配置，越级的乘坐空间与储物空间，名副其实的德系入门SUV首选！
而柯米克GT 11.19-12.59万元的售价，在柯米克的优点上更进一步，潮酷运动的外观，个性十足的内饰与1.2T黄金动力，既能满足运动感的追求，又能兼顾家人日常出行需求， 德系高颜值潮酷SUV名不虚传。